Проект трассы, разработанный в камеральных условиях, выносится в натуру по данным привязки углов поворота к пунктам геодезической основы или к ближайшим четким контурам. Определив на местности положение соседних углов поворота и установив в створе ряд вех, обследуют намеченное направление, особенно переходы через водотоки и овраги, пересечения существующих магистралей и другие сложные участки. Иногда для обеспечения минимального объема строительных работ провешенную линию и углы поворота смещают. Окончательное положение вершин углов поворота закрепляют на местности. Определив направление трассы между углами поворота, устанавливают дополнительные створные точки и производят по трассе угловые и линейные измерения, разбивку пикетажа, нивелирование, съемочные работы. Для определения расстояний производят линейные измерения между вершинами углов поворота и створными точками, кроме того, для разбивки пикетажа, элементов кривых и поперечников. Пикеты разбивают через каждые 100 м. Кроме целых пикетов фиксируют плюсовые точки. В процессе разбивки пикетажа вводят поправки за наклон местности.