Геодезические выверки при монтаже рельсового пути. Ось, зафиксированная рисками на опорной поверхности балок, является опорной линией, по которой ориентируют рельсы при устройстве подкранового пути. Уложенные и временно закрепленные на балках рельсы требуют тщательной выверки в плане и по высоте. Геодезическую выверку пути начинают с выверки прямолинейности и горизонтальности одной нитки рельсов. Прямолинейность выверяют теодолитом, расположенным у крайней колонны выше подкрановой балки. Если ширина балки не позволяет прочно установить на ней штатив, то теодолит прикрепляют становым винтом к подставке на кронштейне, который приваривают к закладным частям колонны либо жестко закрепляют струбциной, хомутом. Теодолит центрируют над головкой рельса в начальной точке нитки, наводят трубу на ее конечную точку. Открепив трубу, визируют на рельсы по опорам и определяют величины отклонений головки рельсов от визирной линии. При необходимости рельсовую нитку рихтуют. Горизонтальность нитки по всей длине обеспечивают подкладыванием под рельсы стальных пластин соответствующей толщины. Плановое положение второй нитки пути выверяют промерами от первой, а высотное — подкладками. Для обеспечения проектного расстояния между головками рельсов в пролете может потребоваться рихтовка второй нитки. После пробной прогонки мостового крана под нагрузкой вновь производят планово-высотную съемку пути по головкам рельсов. Смещения рельсов в результате обжатия пути устраняют дополнительной рихтовкой. Монтаж подкранового пути завершают исполнительной планово-высотной съемкой по головкам рельсов и составлением исполнительной документации.

Для снижения трудоемкости и повышения точности разбивочных работ при монтаже подкрановых путей применяют высокоточные визирные приборы и марки, ряд приспособлений и устройств, а также лазерные приборы. Описание приборов и методики работы ими содержится в специальной литературе.