В процессе длительной эксплуатации подъемно-транспортного оборудования промышленных предприятий геометрические параметры подкрановых путей могут изменяться. Вследствие износа рельсов, ослабления крепежных узлов, неравномерной осадки колонн и других факторов проектное взаимное положение рельсов в пролете и по опорам нарушается. Недопустимые отклонения головок рельсов от проектного положения в плане и по высоте, а также замена рельсов вызывают необходимость в геодезических выверках подкрановых путей. Однако процесс выверок подкрановых путей затрудняется из-за условий, присущих действующим цехам. Технологическое оборудование, станочные агрегаты, поточные линии, размещенные на всей площади производственных помещений, весьма ограничивают возможности непосредственных контрольных измерений. В этом случае целесообразно применить способ косвенных измерений при произвольных створах, сущность которого состоит в следующем. В современном машиностроении к соблюдению точности заданных геометрических параметров деталей, узлов, агрегатов промышленного и технологического оборудования предъявляются высокие требования. Если точность взаимного положения сборных строительных конструкций в плане и по высоте характеризуется допустимыми величинами, не превышающими 5 мм, то монтаж промышленного оборудования ведется с погрешностями менее 2 мм. Точность монтажа ряда специальных установок большой протяженности, современных станочных агрегатов, крупногабаритных машин, поточных линий и конвейеров характеризуется десятыми и сотыми долями миллиметра. В связи с этим геодезические работы при монтаже оборудования отличаются:. высокой точностью. Методы и точность геодезического обеспечения монтажа определяются особенностями технологического и промышленного оборудования и теми условиями, в которых производятся геодезические работы. При измерении углов с очень короткими сторонами, створных наблюдениях, определениях шероховатости опорных поверхностей и других разбивочных работах применяют специальные измерительные приборы.